评测:广汽讴歌CDX及第二代长安马自达cx-5怎么样

 

  讴歌汽车作为日系三大豪华品牌之一,客观来说在国内的市场占有率并不能令人满意,这与之前旗下车型全部进口,售价较高也有一点关系。而讴歌与广汽合作的首款车型--CDX,则在保持豪华品牌的优质做工的同时,让售价更为亲民。我们近日也借来一台广汽讴歌CDX 1.5T 两驱尊享型进行试驾,该款车型也是两驱版的顶配车型,下面咱们就一起来看看这台车的实际表现吧。

  CDX搭载1.5T发动机,其最大功率182Ps,从参数上来看基本属于同级正常水平,而在实际公路表现,这台发动机的动力还是非常不错的。CDX共有舒适模式和运动模式两档驾驶模式选项,实际驾驶感受还是差别非常大的。在舒适模式下,动力响应稍显迟缓,如果只是轻踩油门的话,会感觉提速有点肉。而稍微深踩油门的话,其实提速感还是不错的,但是由于发动机转速也相应提高,总感觉有些吃力的感觉。在运动模式下,其实CDX提速会更为顺畅,但相应的油耗方面也会有着比较明显的提升。

  CDX采用了8速湿式双离合变速箱,换挡速度及换挡平顺性都还不错,只是偶尔在低挡位时会有轻微的不顺畅,变速箱换挡逻辑也十分清晰,深踩油门会立刻进行降挡操作。另外在两种模式下,变速箱的换挡时机也有着较大的区别,舒适模式下一般会在2000-2500rpm时升档,较为积极的升档也会进一步降低油耗。而在运动模式下则一般会在大约3000-3500rpm时进行升档。

  CDX悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。客观来说后悬采用非独立悬架对于定位于豪华品牌的车型来说稍微差点意思,不过好在讴歌的调校功底还不错,实际道路表现基本没有太明显的感觉,即使高速过弯也感觉不到较明显的侧倾。CDX悬架系统滤震效果属于正常水平,可以过滤细小的震动,但是在通过减速带的时候车身起伏会比较明显。

  CDX配备了主动降噪系统及多种隔音配置,总体上来说车内静音效果令人满意,即使是高速时胎噪和风噪都抑制的不错,但是发动机转速如果提升到3500rpm以上时,发动机噪声会变的非常明显,虽然也不会影响车内的正常交流,但是总感觉对不起豪华车型的定位。CDX的油耗表现还是不错的,在比较偏向激进的驾驶风格下,表显油耗为8.5L/100km,同级中也算是不错的。

  总结:诚然,讴歌的品牌影响力相对传统BBA三强还是有一些逊色,但具体到车型来说,CDX无论是外观内饰设计,还是动力操控水平,相比于GLA/X1/Q3这些同级对手来说都有一较高下的能力。通过这几天的试驾,CDX也给我带来非常不错的印象,CDX并不是那种穷奢极侈的感觉,而是在价格合理的情况下,让自己生活品质能有所提升的那种轻奢感觉,或许这样也符合一部分小资青年的消费理念吧。

  在冬季皑皑白雪无边,呼气成霜,泼水成冰。12月20日-22日,受长安马自达冬季试驾会邀请来到了中国版图的最北端黑龙江省漠河县展开了纵横于冰天雪地之间,感受极寒与冰雪所带来的极致驾驭体验。漠河,地处大兴安岭北麓,中国东北地区版图的最北端,位于东经12107~12420、北纬5210~5333之间,与俄罗斯隔黑龙江相望,是中国纬度最高的城市。每年的9月份开始,漠河地区便进入了寒冷时期,积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面。车辆在这种路况下行驶,强大的四驱性能与主被安全装备缺一不可。面对未知的冰雪前路,对每一位驾驶者而言都是一次激动人心的挑战。

  从漠河到北极村,行驶路线公里。积雪路面被碾压成冰,遇到多弯路段,车轮极易失去附着力。在这种情况下,第二代CX-5所搭载的“创驰蓝天车辆动态控制技术”“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统)能够实时介入,综合控制车辆横向&纵向加速度,最佳化车轮接地载荷状态,配合i-ACTIV AWD智能四驱系统,避免车辆打滑,保持车身按驾驶者意图行驶。即使在雪地,也能让驾驶者感觉游刃有余。值得一提的是,在SUV车型身上,GVC系统的效果更加明显,车身的反应与稳定性轻松兼得。

  第二代CX-5搭载了“创驰蓝天SKYACTIV-G”超高压缩比缸内直喷汽油发动机。2.0L、2.5L排量发动机均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统。与动力系统匹配的是“创驰蓝天”6速自动/手动变速箱,自动变速箱同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加速性能,备受广大车友与媒体好评。

  马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统)将全面搭载第二代CX-5的全系车型。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整,使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化,增加驾驶时的接地感与安心感。在SUV车型身上,GVC系统的效果更加明显,车身的反应与稳定性轻松兼得,同时,GVC系统有效减少了乘坐人员身体横向摇晃,实现了优秀的乘坐舒适性。

  本次冰雪试驾会,长安马自达在漠河河面开辟了40万平米的试驾场地,设置了互动体验区、性能体验区等多个产品体验区域。其中,性能体验区以“CX-5”字母数字为赛道形状,等比例放大,包含C型弯、X型直道、5字弯等复杂冰雪路况,让驾驶者全面体验第二代CX-5在冰雪路面的精准操控性能。性能体验区则以马自达“飞翔之翼”标志为赛道形状,驾驶车辆进入此赛道后,需要接受不间断连续的弯道考验。在GVC系统的加持下,第二代CX-5以出色的四轮驱动完美完成各项赛道,极速纵横于冰封河面之上。

  第二代CX-5四驱车型历来被热衷冒险的精英人士青睐有加。i-ACTIV AWD四驱系统通过前后轴之间的适时扭矩分配,2.5L高压缩比发动机带来充沛的牵引力,“创驰蓝天”底盘带来出色的灵活性和弯道韧性,加之GVC系统能显著提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力,从而实现对车辆在冰雪环境中的操控与安全性能的最大保障,让驾驶者在雪地上可以纵情驾驭。

  总结:第二代CX-5在今年上市以来有很不错的销量成绩,其售价16.9824.58万元。第二代CX-5全系共8款车型,拥有2.0L、2.5L两套“创驰蓝天”高压缩比发动机动力组合,同时提供6种外观颜色供消费者选择。第二代Mazda CX-5是马自达最新设计理念、最新汽车技术的集大成者,也是长安马自达征战国内紧凑型SUV市场的战略级车型。秉承“以人为本”的开发理念,第二代CX-5持续深化“驾乘愉悦”的造车理念,通过摄人心魄的“观感”、匠心非凡的“触感”、人马一体的“驾感”、驾乘无忧的“安心感”,将带给每一位用户前所未有的感官觉醒体验。www.y4945.com更多>>

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